汽车纵横

2025年02期

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《汽车纵横》是由中国汽车工业协会唯一出品、公开发行的高端、专业、权威杂志，是中国汽车工业协会重要信息发布媒体。\r\n\... 展开

类型

月刊

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汽车

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穿越内卷迷雾，拥抱长期主义 在当下汽车行业，“内卷”是一个无法回避的话题和无法否认的存在。2024年，“内卷式”竞争贯穿了全年，并不断泛化和极限化，已成为汽车行业的一大乱象和困扰。与此同时，“长期主义”是企业经常提到的经营理念，甚至比以往任何时候更加被重点强调。然而...

车企积极布局，抢抓“低空经济”风口 2024年，低空经济首次被写入政府工作报告，国家发改委低空经济发展司成立，多家车企接连公布eVTOL新进展，“飞行汽车”真的要来了？ 2024年全国两会上，低空经济首次被写入政府工作报告。随后，各级政府纷纷加大对低空经济的扶持力度，推动了相...
新能源汽车究竟何时才能盈利？ 就企业自身而言，降本能力、产业集成度、技术路线以及产品销量等差异均会导致不同企业间盈利水平的参差不齐；而在外界因素中，市场规模、竞争激烈程度也会给新能源车企的盈利进程带来影响。刚开年，零跑汽车就给了同行一个“暴击”。1月13日，零跑汽车发...
好饭不怕晚，雷克萨斯迈出国产第一步 为何雷克萨斯迟迟未能实现国产化？是惧怕电动车在中国“水土不服”？还是另有其因？答案是好饭从来不怕晚，国产化也不一定是雷克萨斯品牌的唯一“出路”。近几个月来，“雷克萨斯是否将国产”成为了围绕该品牌的热门话题。而今，终于“靴子落地”。据报道，...
FF+FX，能否拯救贾跃亭？ 从“乐视帝国”的创立者，到如今背负巨额债务的FF掌门人，贾跃亭这位曾经互联网大咖背后的故事，远比我们想象中的跌宕起伏。 2024年的最后一天，FF（Faraday Future，法拉第未来）创始人贾跃亭在微博发了一篇名为《2024爬出泥潭，...
CES2025：车载科技大爆发，AI引领新风潮 今年的CES展会上，AI企业及芯片公司竞相展示尖端技术，智能座舱与自动驾驶领域的创新突破亦层出不穷，中国品牌深度参与其中，并凭借着一系列领先技术，吸引了全世界瞩目。 1月7日-10日，2025年度国际消费电子展（以下简称：“CES 2025...

“数说”一个全科优等生车企的2024成绩单 引领增长，四大突破，全面腾飞！放言要“不客气了”的奇瑞，2024年交上了史上最好的全科优秀生成绩单。本文除了“数说”奇瑞的从10到1外，还“述说”了奇瑞的两个“加分项”，而这或许比一次亮眼的年度成绩单更为重要。 2024年汽车行业和企业的销...
212寻路川藏线，感受中国越野新力量 曾经的212，因时代需要而生，为中国越野探路布道；如今的212，从情怀中走来，与中国新一代热爱越野的爱好者携手同行，向世界展现中国造车的新力量。怎样才能更充分地感受一辆汽车的性能与品质？答案：在路上。那么，如果这是一辆越野车呢？那就...
CB20新年第一次工作会议召开 2025年1月23日，中国汽车企业品牌官联席会（CB20）在北京召开2025年第一次工作会议。本次会议完成了2023-2024年工作报告、轮值主席换届交接、2025年工作计划、行业重点话题研讨等工作事宜。中国汽车工业协会副秘书长、CB20...
CB20四年履职记：逐梦国车品牌崛起大时代 风云际会，躬逢盛世，激流勇进，不负时代。诞生于中国汽车品牌崛起大时代的中国汽车企业品牌官联席会（CB20），4年来凝聚主流车企优秀品牌营销人士的智与力，共逐汽车强国梦，共助品牌向上。不是在干大事，就是在干大事的路上。不久前，CB20又干成...

车市大变局，呼唤长期主义归位 全球汽车产业都将经历这场由科技革命引发的大变局。但在大变局中坚守长期主义并非易事。长期主义聚焦长期价值，有底线、有定力、有韧性、有格局，意味着企业永远在路上，永远不可能“躺平”。经过70余年发展，我国汽车产业实现从无到有、从小到大、从大向...
小草房、大格局，奇瑞的长期主义有何不同？ 从27年前的“小草房”，到如今的“世界500强”，奇瑞的成长轨迹，已经为中国企业探索出诸多启示——走在全球化探索、技术创新与逆势突围的诸多“无人区”里，长期主义理念就是最好的罗盘。步入2025年，国内各大车企陆续公布了2024全年成绩单。...
长城的长期主义：有所为，有所不为 30多年来，长城汽车始终坚守长期主义和底线思维，实现企业的稳健可持续发展。本文从产品规划、运营盈利、研发布局等方面切入，以小见大，来解读长城汽车的做法与经验。什么是长期主义？这个在1997年由亚马逊创始人杰夫·贝佐斯提出的概念...
长安：以长期主义为锚，构建可持续未来 长安汽车通过战略布局、技术创新、生态建设的深度融合，不仅实现了从传统车企向智能低碳出行科技公司的跨越，更在全球竞争中树立了中国品牌的典范。 “汽车产业是一场马拉松比赛，参与者要有长期主义心态”，在2025长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事...
88年产3亿辆，丰田汽车的格局与破局 在汽车行业百年大变局的当下，丰田既是传承者，也是进化者。历经88载，今日的丰田，不单是一个汽车制造商，更是一个推动未来移动出行转型的先锋。 “百年老店”丰田汽车，成立88年来全球累计产量自2023年9月之后已经超过3亿辆。毫无疑问，这是一个...
穿越变革周期：大众重塑竞争力的长跑法则 关闭冗余产能、深化全球合作、聚焦电动化布局，大众正以战略定力穿越产业周期，为行业提供了一份智能时代的生存样本——短期阵痛背后，是终局思维的胜利。世界经济论坛（达沃斯）主席克劳斯·施瓦布提出，“技术融合正在以惊人的速度重塑世界格局...

新能源商用车品牌塑造新探索 作为中国新能源商用车领军品牌，近年来远程以品牌焕新、重大事件传播及全球视角讲述品牌故事，为新时代中国新能源商用车品牌形象塑造提供了有益借鉴。近年来，中国新能源商用车品牌异军突起，成为汽车产业高质量发展的重要增长极。在市场规模不断扩大的背景...

专访金先京：悦达起亚正出牌破局 悦达起亚经历了七八年黑暗隧道，现在已触底反弹，反向增长，看到了新的曙光。纠正过去的战略误判，抓牢电动化和智能化大势，打开全新牌局，走出一条独属于自己的转型路径。沉寂多年后，江苏悦达起亚汽车有限公司（下称“悦达起亚”）开始逆势增长。2025...

破局与竞速，国内新能源车市的2025 带着冲上年销1286.6万辆新台阶的强劲势能，中国新能源汽车向着2025年呼啸而来。这股推动中国汽车产业奔腾向前的核心力量，“十四五”收官之战将交出怎样的答卷？市场格局如何演进？又蕴藏哪些机会？中国汽车工业协会预计，2025年中国新能源汽...
激光雷达：迈进裂变式增长的黄金时代 随着全球自动驾驶从L2向L3+的跨越，在激光雷达与纯视觉感知路线之争中，激光雷达正以惊人的技术进化速度重新定义行业格局，并悄然构建起智能出行时代的全新产业生态。在自动驾驶端到端模型成为主流之前，关于激光雷达作为传感器的配置必要性有着诸多的...

日产携三菱“作别”旧联盟，雷诺怎么办？ 从强化领域合作到启动合并实体磋商，日产与本田的联手之举动作迅猛，令人瞩目。然而，这似乎也意味着强人戈恩曾打造的丰碑正逐渐走向尘封……日产携三菱找寻前路，雷诺同样也是自有打算。 2024年12月23日，本田和日产董事会决定启动经营合并磋商。 ...
谁是Stellantis真正“包袱”？目光看向CEO 促使法-意-美汽车业巨头呈现的重要人物就此身退，Stellantis由此翻开未知的新篇章。然而，在技术变革加速、股东利益纠葛的复杂局势下，这家“超级联盟”能否找到平衡点，迎接转型浪潮中的“大考”？ 2024年12月1日，Stella -nt...

2024年国产汽车出口量585.9万辆 2024年我国汽车出口量接近600万辆，连续跃升数个台阶，再创历史新高。出口的快速增长对推动我国汽车产业高质量发展、畅通“双循环”新发展格局发挥了积极作用。 2025年1月13日，中国汽车工业协会发布了2024年12月份及全年我国汽车产销数...
2024年二手乘用车市场分析 2024年以来，在报废更新和以旧换新政策的带动下，我国二手车市场明显回暖，全年二手乘用车市场交易量再次刷新纪录，离2000万辆仅一步之遥。整体市场交易特征年度交易走势：在政策和市场的双重利好作用下，二手车交易量持续走高。一方面，受利好二...
2024年国产动力电池装车量548.4GWh 2024年全年，我国动力和其他电池产业持续增长，产量和销量均达到1000GWh；出口保持增长，其中储能市场增速明显；材料类型结构发生变化，磷酸铁锂电池占比加快提升，市场份额稳超七成。 2025年1月13日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了...
截至2024年底充电设施累计1281.8万台 截至2024年底，我国充电设施总数超过1200万台，全年充电量突破1100亿千瓦时。其中，全国高速公路服务区覆盖率达到98%。据预计，2025年将新增充电设施466万台，保有量将超过1700万台。 2025年1月23日，中国电动汽车充电基础...
2024年全球车市：美洲增长，亚欧普降 全球主要汽车市场发布的销量数据显示，继2023年全球汽车市场加速回暖后，2024年全球车市呈温和复苏态势。美国：新车销量1633.0万辆，同比增长2.0% 根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示，2024年12月，美国汽车销量...