基于高德地图API的地铁站点空间可达性研究

——以福州为例

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摘 要：城市地铁站点空间布局的合理性对提高地铁运行效率、促进社会公平具有重要意义。以福州为例，基于多交通模式下的高德API出行实时大数据，采用高斯两步移动搜索法与双变量空间自相关分析法，探究“15分钟便民生活圈”单元尺度下，现阶段与第二期规划地铁建成后的地铁空间可达性与供需匹配特征。结果表明：现阶段15分钟时间阈值内，步行模式下地铁服务的人口覆盖率仅为23.55%，骑行模式下为55.74%，而在第二期规划地铁建成后，步行模式下地铁服务的人口覆盖率将达到42.82%，骑行模式下则会达到74.05%；时间阈值与地铁站点可达性之间呈现显著的正向关联；现阶段地铁高可达性区域主要集中在仓山区城门镇的周边区域，第二期规划地铁建成后，居民能享受到的地铁服务有显著提升，地铁高可达性区域则主要集中在长乐市樟港街道的周边区域；福州市地铁服务供需匹配度高，供需失衡的“15分钟便民生活圈”比例不超过2.38%。（剩余13701字）