考虑水位变化影响的隧道抗拔群桩承载机理研究

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摘要：目前隧道抗拔桩抗浮的相关研究主要集中在单桩的承载机制上，但工程实践中隧道抗拔桩通常设计为群桩形式。依托浙江省衢州市荷一路过江通道工程，设计了考虑水位变化的隧道-群桩模型试验，同时结合数值模拟分析，对桩周土压力的变化规律、群桩承载机制及群桩效应展开研究。模型试验研究发现：桩体侧摩阻力的发挥从上而下是一个先增大到最大值而后减小的过程，达到极限状态时桩身侧摩阻力最大值是最小值的3倍以上；相比单桩，群桩之间土体由于受到挟持作用而未充分发挥桩体的极限承载力，三桩工况时的单桩平均极限承载力和群桩效应系数比双桩工况时分别减少7.23%和7.29%，说明随着桩数的增加桩体受到群桩效应的影响也在增大，每根桩的极限承载力发挥越发不充分。（剩余11866字）