汽车操纵稳定性与平顺性协同控制

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摘要：为了有效解决汽车操纵稳定性与平顺性难以平衡的问题，基于Adams/car软件建立了刚柔耦合的整车动力学模型。利用Isight多目标优化平台集成Adams/Car和Matlab，以悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数、稳定杆和扭转梁扭杆为设计变量，采用含有非支配排序机制的二代遗传算法对汽车操纵稳定性与平顺性进行联合仿真优化。（剩余4585字）

试读结束

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