基于无收费站的双喇叭枢纽立交连接线设计指标研究

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摘  要：该次研究的双喇叭枢纽立交是无收费站形式，匝道交通均为连续流，由于立交连接线前后衔接均为喇叭匝道线型，中段一般采用高指标线型，致使前-中、中-后段衔接处的技术指标变化较大，对司机预判路况产生较大影响，在指标转换点易导致车辆磨蹭护栏、失控等事故发生。目前立交连接线的几何设计指标一般参考规范相关条例进行取值，但实际运行速度上下浮动较大，按规范固定的设计速度取值会与实际运行速度的实际需求存在较大偏差。（剩余6404字）

试读结束

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