高速铁路预应力混凝土梁施工裂缝控制技术研究

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摘要：高速铁路预应力混凝土梁施工期间，受内外温度差等因素的影响，容易导致裂缝数量较多且宽度较大。基于此，需要对高速铁路预应力混凝土梁施工裂缝控制技术进行进一步研究。详细阐述了在混凝土配比、降低温升、控制骨料、混凝土浇筑等方面进行了的多项优化技术设计，并对其施工效果进行测试。测试结果显示，施工预应力混凝土梁的裂纹数量共计53条，宽度在0.20mm以上的裂缝数量仅为8条，明显优于对照组。（剩余3875字）

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