关节式公铁两用车过场段动力学性能及改善措施研究

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摘 要：针对我国拟自主研发的关节式公铁两用运输车，建立了其动力学仿真模型.模型中包含三节车体与四个转向架，每个转向架通过一系悬挂连接2个轮对.车体与转向架间用中心销两侧的旁承面起到支撑车体垂向承载的作用，并且通过牵引销相连使得车体相对于转向架仅有摇头运动.由于头尾转向架的非对称性，使得静态下2位和7（剩余7649字）

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