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【摘要】基于虚拟试验场（VPG）技术，搭建整车动力学模型及试验场路面模型，针对某车型开展了车身疲劳耐久仿真，针对仿真中发现的车身耐久风险点多且损伤值大的问题进行分析，发现悬架缓冲块载荷过大是车身损伤偏大的直接原因，基于VPG技术对缓冲块进行了虚拟调校，通过增大缓冲块上跳行程减少了缓冲块处于压缩极限的频次，进而降低了车身疲劳损伤。（剩余6211字）
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基于虚拟试验场技术的汽车悬架缓冲块虚拟调校
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