降怠速工况DPF再生温度及排放特性研究

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摘要： 基于某国六柴油机搭建后处理系统试验台架，研究了堇青石DPF在急降怠速（DTI）过程中的主动再生特性，探究了碳载量对DTI再生温度特性的影响以及DTI试验后的DPF瞬态排放特性。结果表明：DTI再生过程中载体内部温度分布极不均匀，峰值温度出现在DPF后端的中环处；碳载量对DTI再生温度及PM和PN排放有显著影响，当碳载量达到7 g/L时，峰值温度达到1 394.1 ℃，最大温度梯度达到139.0 ℃/cm，PN排放超过国六限值10倍以上，而PM排放虽有明显升高，仍在较大裕量内满足国六限值。（剩余11004字）