基于双离合变速器的起步控制优化研究

  • 打印
  • 收藏
收藏成功
微博 QQ空间 微信


打开文本图片集

【摘要】针对某双离合变速器（DCT）车型在极限工况下前进挡（Drive）D1挡起步的离合器过热问题，提出用双离合起步的控制方法来提升车辆的爬坡和脱困性能。通过分析硬件结构条件、离合器片温度模型和DCT起步具体过程，在起步稳速阶段使用D2挡离合器来承担无用滑摩功，当发动机扭矩增加且超过阈值时，切换D1挡离合器，并详细阐述该控制方法的激活条件和具体实施过程。（剩余11913字）

试读结束

目录
monitor