基于响应面模型的汽车气动特性优化

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【摘要】为综合改善某车型气动力系数，提出一种外形优化设计方案。首先采用Realizable k-ε湍流模型对汽车无侧风工况进行数值模拟，并结合风洞试验验证了仿真模型的可靠性。在此基础上，研究不同侧风角对汽车气动特性的影响，并以横摆角12°时的气动力系数为优化参考基准，通过均匀拉丁超立方抽取样本进行流场计算，应用响应面模型近似汽车造型参数与气动力系数的对应关系，基于遗传算法得到Pareto前沿解。（剩余12028字）

试读结束

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