换电重卡及换电站经济性测算和发展判断

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关键词：换电重卡；换电站；计算模型；经济性

0引言

为助力“3060”国家双碳目标，更加节能环保的纯电重卡进入相对快速发展阶段，换电模式相比于充电模式具有购车成本低、补能效率高、电池使用寿命长、缓解电网负荷等多方面优势，能够满足更多应用场景。

近年来，国家先后出台相关政策鼓励换电模式。2020年全国两会上，换电站成为新基建的重要组成部分，首次写入《政府工作报告》；2021年《政府工作报告》也将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”；《“十四五”节能减排综合工作方案》中提出，要推动绿色公路建设，有序推进充换电、加注（气）、加氢、港口机场岸电等基础设施建设，提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例；工信部2021年启动了换电示范工程，纳入试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）[1]。（剩余4024字）

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