基于车流波动理论的匝道达到控制与仿真效果评价

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摘要：以匝道达到控制为主体的合流区主动交通管控是高速公路与城市快速路在提升交织区通行能力与交通安全采用的重要方法。采用历史真实交通数据，结合优化的速度波动理论模型，构建车辆在拥挤流交织过程中的运行状态模型，量化分析混合控制决策下最优化的管控方案，并通过优化的仿真平台，获取车辆轨迹、分布及冲突状况等信息，验证结论的实际效果。（剩余15966字）

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