基于参数变异性的公路隧道可靠性研究

打开文本图片集

摘要：为明确隧道围岩参数变异性对隧道可靠性的影响规律，文章采用UDEC（Universal Distinct Element）岩土工程软件建立计算模型，系统地研究结构面摩擦角、结构面刚度比、围岩重度的变异性对隧道可靠性的影响，明确参数变异性对不同隧道直径及隧道支护力工況下结构可靠性的影响。研究表明：当结构面摩擦角较小、参数波动范围较大时，隧道顶部的失效概率较大；反之，隧道顶部失效的概率较小；当结构面切向和法相刚度比超过0.4时，隧道顶部的失效概率随刚度比变化而发生的变化微弱，刚度比不会对隧道失效概率产生显著影响，此时影响隧道安全性的主要因素为岩体参数的波动范围；失效概率随参数波动范围增大先快速增大而后逐渐趋于稳定，当参数波动超过25 m时，考虑参数变异性的失效概率逐渐与不考虑参数变异性的情况相接近。（剩余4182字）