基于整车16自由度模型的悬置系统振动固有频率和能量分布计算
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关键词：悬置系统；16 自由度模型；振动固有频率；能量分布
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动力总成悬置系统是连接动力总成（发动机和变速器或者电机和减速器）和车身/副车架之间的橡胶隔振部件，其主要功能是支撑、限位、隔振和衰减冲击等，因此悬置系统对整车的舒适性、安全和操控都有着显著影响［1］。通过选择适当的悬置系统参数（安装位置、角度和刚度），合理配置刚体振动模态的固有频率并实现系统振动解耦是动力总成悬置系统设计的基本任务［2-6］。（剩余2008字）