小米SU7事故背后的人机共驾“死亡灰区

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小米SU7燃爆事故发酵至今，市场仍存在诸多疑惑待解，其中主要的质疑就包括从智驾切换到人驾，再到发生事故，中间仅预留了2-3秒给驾驶员的反应时间，小米SU7的人机共驾是否存在“死亡灰区”？

人机交接存在“死亡灰区”

一位表示，小米此次燃爆事故中，车辆先是提示前方有障碍，并发出减速请求及开始减速，当驾驶员在得知这些信息后，几乎会下意识地去做“接管车辆"这个动作，而一旦驾驶员接管车辆，那么车企就可以从这场事故中撇清责任。（剩余1746字）

试读结束

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