新型多层连续钢便梁设计与车桥耦合振动分析

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摘要 随着下穿铁路顶进框架桥跨度增大、孔数增多，采用传统的加固方法进行铁路线路加固时，存在施工周期长、施工安全风险高、对铁路行车干扰大等问题，为保证线路加固措施的安全、可靠，提出一种新型多层连续钢便梁体系。通过建立有限元计算模型，对不同跨度和线路下新型多层连续钢便梁的受力性能、挠度进行了分析研究，结果表明，该钢便梁体系可满足不同跨度和线路的加固需求。（剩余7788字）

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