高速铁路枢纽场站能力综合利用研究

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摘要：为统筹利用高速铁路枢纽内的旅客运输资源，研究高速铁路枢纽内客运场站的分工问题。以枢纽内列车总作业时间最小和场站能力协调为优化目标构建多目标整数规划模型，通过设计增广ε-约束算法求解模型的近似非支配前沿。以郑州高速铁路枢纽为例展开实例分析，从定性和定量的角度分别对原有方案与优化方案的差异及能力适应性进行比较，验证模型及算法的可行性和有效性。（剩余11373字）

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