基于滚动时域控制的轨道交通车站单站限流策略研究

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摘要：  针对部分高负载节点车站存在站台拥挤的问题，建立数学模型优化乘客的平均等待时间，制定相应限流策略。以乘客在车站各处的等待时间最小为优化目标，进站口单位时间的限流人数作为决策变量，通过乘客在车站中不同位置的行为特征，制定站台容量、列车容量、限流区域3个约束条件，同时设计了基于滚动时域控制的算法进行模拟计算。（剩余11550字）

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