电力动车组变刚度转臂节点的半主动控制

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摘要：为抑制电力动车组运行中由异常轮轨匹配产生的车体晃动，提出一种采用半主动转臂节点代替被动式转臂节点的解决方法。设计了具有两级刚度特性的半主动转臂节点并建立其力学模型，推导了具有可变惯性通道的半主动转臂节点复刚度表达式，并通过台架试验验证了力学模型的准确性。基于半主动转臂节点控制策略，建立了半主动转臂节点与车辆动力学的联合仿真模型，分析了不同轮轨匹配状态下半主动转臂节点对车辆动力学性能的影响。（剩余12753字）

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