黄土地区设诱导缝地铁车站地震响应特性研究

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摘要：

诱导缝已在我国地铁车站建设中广泛应用，但其地震响应规律尚不明确。以西安黄土地区地铁车站建设为背景，在前期研究基础上建立黄土场地-设诱导缝地铁车站动力相互作用三维数值模型，研究不同频谱特性及不同峰值加速度地震波作用下黄土场地中设诱导缝地铁车站的加速度响应和损伤演化过程。结果表明：（1）诱导缝同侧结构加速度反应基本一致，但其两侧结构的加速度反应有显著差异，质量较大一侧结构的峰值加速度较大;随着地震强度增大，土-结构动力相互作用更剧烈，地铁车站结构损伤程度不断加深，损伤范围逐渐扩大，且在低频成分丰富的地震波作用下其结构损伤更加严重;（2）诱导缝断面处结构损伤面积相对较大，容易出现局部破坏。（剩余13581字）