地震-高铁荷载共同作用下桩网复合路基震动特性

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摘要： 为研究地震和高铁荷载共同作用下桩网复合路基震动特性，建立地震和高铁荷载共同作用下轨道-路堤-桩网复合路基震动的三维有限元分析模型，研究地震荷载类型和列车车速对桩网复合路基震动加速度和位移的影响规律，提出不同地震荷载下的列车运行建议。研究表明，Hollister地震与高铁荷载共同作用下，桩网复合路基地面震动加速度由两动载共同控制，震动位移主要由地震荷载控制，列车运行状态对地震动位移影响很小;Chi-Chi地震与高铁荷载共同作用下，地震动加速度主要由高铁荷载控制，地震动位移受地震荷载和列车荷载共同影响，地震发生时可先通过降低车速后停运列车有效减小地震动位移;Lytle Creek地震与高铁荷载共同作用下，地震动加速度主要由高铁荷载控制，地面震动位移受地震和列车荷载共同影响，且主要由列车荷载控制，地震发生时可通过降低列车车速有效减小地震动位移，以降低地震发生时列车脱轨的可能性。（剩余16380字）