基于组合数学质量比建模的车用锂离子电池组热管理研究

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【摘要】为提高车用锂离子电池的热管理效率，将纳米石墨（NG）和纳米铝（NA）添加至石蜡（PA）中，制备纳米复合相变材料（NCPCM），基于组合数学建模研究了不同质量比NCPCM的热导率和相变潜热等物理参数对电池热管理效率的影响，完成组合数学质量比模式下的热导率和相变潜热，以及慢充至快充下的RGO/BN/PA CPCM、RT44HC /CF CPCM和NCPCM3的车用锂离子电池热管理试验分析，结果表明：3.5 C放电速率下，热导率为2.1 W/（m·K）、相变潜热为206.18 J/g的NCPCM3能将车用锂离子电池组的最高温度和最大温差分别降低至44.2 ℃和4.4 ℃，进一步提高NCPCM的热性能参数并不会显著提高热管理性能；NCPCM3的电池热管理效率明显优于RGO/BN/PA CPCM、RT44HC /CF CPCM，能确保车用锂离子电池组的正常工作温度。（剩余15996字）