儿童故事画报·发现号趣味百科

2025年08期

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《儿童故事画报》是一本面向小学中低年级学生的故事阅读画刊。

类型

月刊

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学生必读

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星罗棋布的地铁站 地铁的 “器官” 我们知道，人体是由各种不同功能的器官、组织和系统构成的，地铁也一样。如果把隧道、轨道比作地铁的骨骼，那么地铁控制中心就是大脑，地铁站是关节，电力是血液，各类信息网络就是神经系统这些设备、单元和系统正常运转，相互协调，才能确...
迷宫般的换乘站 有时，我们不能通过一条地铁路线直达想要去的地方。这时，我们就需要找到换乘站，在站内换乘其他地铁路线有些换乘站很小，几步路就能找到换乘站台；有些换乘站很大，需要走很多路，甚至上下楼梯穿过一些长长的通道才能找到换乘站台。为什么呢？这主要是地铁...
走，坐地铁去！ 走，坐地铁去！...
安检 进站前，乘客必须接受安检。这是因为一些乘客携带的随身物品属于违禁品，不能带进地铁站。下面，就让我们来参观一下“地铁安检三件套”吧。你知道它们的工作原理吗？安检门手持式探测器手持式探测器也是利用电磁感应原理检测金属的，它采用手握方式探测金...
站台门 检票进站后，乘客需要在地铁站台的黄线以外候车。候车时，你会发现，在站台和列车车门之间还有一道站台门。站台门又叫“屏蔽门”，可以防止乘客跌落轨道，降低车站空调通风系统的能耗，减少列车运行的噪声以及活塞风对车站的影响。...
列车进站了！ 从站台两侧的路线指示牌上，我们能看出列车开往的方向和停靠的站点。一定要看仔细，千万别坐反方向哦！受电弓受力弓是牵引列车时，由地铁隧道上方的接触网取得电能的电气设备，通常安装在车顶。司机室转向架转向架对于列车来说，犹如人的双腿，是轨...
咦，司机去哪儿了呢？ 无人驾驶地铁是一种采用全自动无人驾驶系统的新型地铁。在无人驾驶的地铁列车中，“司机”的角色被高度自动化的信号系统所取代。尽管地铁是无人驾驶的，但仍然需要运营人员监控系统运行。他们需要负责“驾驶”列车，监控列车的运行状态以及在紧急情况下采取必...
钻进地铁隧道 列车车头通常是一个封闭空间，除了工作人员，其他人不得入内。但是，无人驾驶列车的车头和车厢是连在一起的。你可以从车厢的尾部一直走到车头，感受列车在隧道里风驰电掣。让我们钻进隧道来看看，地铁隧道里有什么呢？弱电电缆支架泄漏同轴电缆疏散平...
地铁运营控制中心 许多地铁列车在地下穿梭，没有司机却井然有序，这是怎么做到的呢？让我们去地铁的“大脑”一一地铁运营控制中心看看吧。地铁运营控制中心可以对列车运行、电力供应、车站设备、票务管理及乘客服务等进行实时调度、指挥、监控和管理。...
地铁车控室 如果说运营控制中心是地铁系统的“大脑”，那么地铁车控室则是每个车站的“眼睛”和“耳朵”。它们负责管理车站内的日常运营，确保列车按时进出站，乘客安全有序地上下车，以及处理车站内的地铁站的车控室通常位于站厅层的醒目位置。它是车站行车和控车的重要...
地铁的动力从哪里来？ 电力是地铁的“血液”。奔腾的电流将电力送到每一个车站、每一段接触网，为车站设备提供动力，让地铁跑起来。地铁列车的供电电压通常有两种标准：直流电750伏和直流电1500伏。这些电压是从高压220千伏或110千伏变压得到的。此外，地铁的供电方...
地铁的“呼吸系统" 地铁车站位于地下，来往人员众多，设备数量庞大，需要强有力的“呼吸系统”来确保空气流通、环境舒适。这套“呼吸系统”由水系统和风系统组成，能为地下车站通风换气、调节温度；如果发生火灾等紧急情况，它还能快速排走烟雾和有毒气体，输送新鲜空气。...
地铁隧道是如何挖的？ 钢铁蚯蚓” 盾构机很久以前，人们挖掘隧道的时候，只能用铁锹和镐等简易工具一点点地挖土。这样不仅进度非常慢，极其辛苦，而且还很危险。后来，工程师发明了盾构机。有了盾构机，在地下挖隧道就变得容易多了。盾构机就像一条穿梭在地下的“钢铁蚯蚓”，它...
地铁挖掘路上的“拦路虎” 地铁挖掘路上的“拦路虎” ...
如何在水底建隧道？ 当隧道挖掘需要穿过河流时，隧道会巧妙地建在河床下方。盾构机一旦在江底出现故障，检修就变得极为困难。因此，在水底挖掘隧道风险很大，盾构机得一步一个脚印，小心翼翼地推进。...
崭新的列车那么重如何开进隧道呢？ 新制造的地铁列车不是一整列进行运输的。它被分成一节一节的车厢分批通过大卡车运输到地铁站。...
地铁到站了，为什么有时候左边开门，有时候右边开门？ 这是因为车站的类型不一样，地铁车站主要分为“岛式车站”和“侧式车站”两种。侧式站台位于轨道两侧，站台单侧有轨道，乘客只能搭乘一个方向上的列车。你知道吗？地铁车站大部分采用岛式站台，方便乘客出行和车站管理，小部分车站采用侧式站台。通常地铁采...
这些按钮能随便按吗？ 这些按钮能随便按吗？...
地铁列车大本营 地铁列车大本营...
夜幕下的劳动者 从地铁运营结束到第二天运营开始前，工作人员会连夜对成千上万的设备设施进行检修维护。这是因为此时列车停运，可以安全地进行维护工作，减少对日常运营的影响。检修工作不仅在车辆段展开，还有可能在其他设施和设备所在地进行。例如，轨道线路的维护保养、车...