南宁沙井至吴圩公路终点互通选址方案研究

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随着高速公路网建设的突飞猛进，高速公路相互交叉更加频繁，但受到地形、地质、地物、基本农田等环境敏感点的影响，两条高速公路十字交叉困难时需要采用错位交叉的方式，形成共线路段[1-3]。

当共线路段 >3km 时，可以按整体式横断面设计，如图1所示。当共用路段长度 ⩽3km ，两条高速公路的直行车道应该分开设置4，如图2和图3所示。（剩余4029字）

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