多层土中盾构隧道开挖面主动破坏极限支护力

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摘要：合理设计开挖面主动破坏极限支护力是维持盾构隧道稳定性的关键，目前，大部分主动破坏极限支护力计算方法难以完全适用于复杂盾构隧道工程设计。基于楔形体计算模型，考虑土拱效应影响下的侧压力系数，引入盾构隧道开挖倾角和渗流作用等参数，建立适用于多层土中开挖面主动破坏极限支护力计算模型并推导出解析解；结合实际工程案例，对影响主动破坏极限支护力的土体和设计参数进行分析。（剩余9338字）

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