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TNGA 1.5L喷气流控发动机采用阿特金森循环、缸内直喷、VVT-iW可变气门正时等技术,压缩比为13:1、行程缸径比为1.2:1,优化了进气口的尺寸和形状,使得燃气混合气进入气缸时的流速更快、更畅通。为了有效应对3缸布局所带来的NVH特性,应用创新平衡轴、进气谐振器以及液力变矩器内置动态阻尼技术,在大幅减少齿轮阻力的同时进一步减少怠速抖动感。(剩余7字)
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一汽丰田 TNGA 1.5L喷气流控发动机
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