“争”的很智能

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汽车的智能化已逐步走上了发展的快车道，但争议的声音并没有减少：L3真的可有可无吗？

整车企业能越过造芯门槛吗？

为什么“非要搞 V2X”？

面对智能网联汽车最热门的三大话题，行业大咖们给出了最新解读……

造芯是车企的必修课吗？

芯荒之下，整车企业深受其害：2022年年初以来，一汽-大众、蔚来和小鹏等多家汽车厂商宣布对旗下产品进行售价调整，芯片短缺是这些车企共同提到的原因;中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，14家上市车企中有4家车企销量同比下降，在3月份，这一数字扩大到了6家;另有数据显示，2021年因为缺芯全球汽车市场累计减产辆达到1000多万辆，中国汽车市场占据总减产量的19%左右……

芯荒成为萦绕在整车企业心尖上致命的痛点，而网传全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩关于“缺芯少魂，整车企业只会叫唤”的言论，更被形容为像是“在伤口上撒了一把盐”。（剩余11363字）

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