汽车温差发电系统的多物理场建模与对比

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摘要：为了获取实际行驶工况下汽车温差发电系统的瞬态响应特性，提出瞬态流-热-电多物理场耦合模型、混合瞬态CFD-TE数值模型和混合瞬态CFD-分析模型3种瞬态理论模型；以瞬态工况下的尾气温度和质量流量作为边界条件，使用COMSOL软件完成模型的瞬态仿真求解，并对比分析不同模型预测的输出响应特性；搭建系统瞬态试验台架，验证模型的准确性。（剩余13272字）

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