考虑车身影响的12自由度悬置系统解耦优化

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摘 要：为提高多自由度悬置系统隔振性能，提出考虑车身位移响应的12自由度悬置系统解耦。推导12自由度悬置系统数学方程，分析车身弹性问题对悬置系统解耦率敏感特性和固有频率的影响；以12自由度悬置系统前6阶解耦率最大，车身位移响应最小为目标函数，以悬置刚度和安装位置作为设计变量进行多目标优化。研究结果表明，12自由度悬置系统前6阶的解耦率得到提升，提高了悬置系统的隔振性能。（剩余9271字）

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