汽车后雨刮器齿轮连杆机构非线性动态性能分析
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摘 要：为解决汽车后雨刮齿轮连杆机构运行不稳定、噪音大等问题，建立了齿轮连杆机构系统非线性动力学模型，并以齿侧间隙、外部动态激励等为控制参数，利用MATLAB/SIMULINK对连杆齿轮非线性动力学模型进行数值仿真。结果表明，随着齿侧间隙不断增大，系统由2周期响应过渡到4周期响应，系统动载荷幅值先减小后增大，机构系统也趋于不平稳状态;随着输入转矩不断增大，系统由2周期响应逐渐过渡到混沌，系统动载荷幅值增大，当输入转矩过大时，机构系统变为混沌状态。（剩余7870字）