基于混合加点Kriging代理模型的动车组转向架构架多目标优化设计
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中图分类号：U270.33 DOI：10.16579/j.issn.1001. 9669.2025.10.016
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随着动车组进一步提速、降低能耗等目标的提出，结构轻量化受到了国内外学者的密切关注。有限元仿真的轻量化研究方法是结构轻量化研究初期使用的重要方法，由于该方法需对轻量化结构的设计空间进行充分探索，其过程涉及优化变量的反复采样与结构性能响应的多次仿真计算，存在计算量大、收敛速度缓慢等问题[1-3]。（剩余16311字）
