复杂环境下一次扣拱法导洞换撑施工技术研究

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【摘要】文章针对地铁车站施工过程中导洞支撑拆除后可能导致洞室变形过大的问题，依托某地铁车站施工项目进行研究，通过改变导洞中隔壁破除及换撑施工顺序、改良加撑部位工字钢换撑施工等措施，对施工方案进行优化，实时监测隧道洞内位移收敛数值最大不超过10 mm，将变形控制在较为安全的范围内，结构变形满足安全要求。（剩余4445字）

试读结束

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