动车组车体结构多层多道焊接变形的 有限元模拟与验证

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1序言

焊接变形的精准预测是高速列车等大型薄壁结构制造工艺优化的关键，其中多层多道焊因热输入累积效应显著，易引发结构失稳与尺寸超差问题[，2]。传统热弹塑性有限元法虽可逐道次模拟焊接过程，但在动车组底架这类含大量焊道的厚板焊接结构中，全细节建模将导致计算规模呈指数级增长[3，4]。针对高速列车车体结构的焊接仿真，在实际工程中多层多道焊的逐层仿真耗时可达数月甚至一年以上，严重制约工艺优化效率[5]。（剩余4477字）

试读结束

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