某汽车排气管结构优化与验证

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摘要：为防止某汽车排气管固有频率与发动机主要阶次振动频率、驾驶室声腔固有频率共振，采用Abaqus软件建立排气管有限元模型，进行模态仿真分析并提出优化方案，通过模态分析测试试验进行对比验证。结果表明：排气管第1阶次固有频率为 24.23Hz ，而发动机怠速振动频率为 25.00Hz ，两者频率相近，共振风险较大；采用改变吊钩位置和直管段加弯管2种优化方案，并进行仿真分析，其中改变吊钩位置方案的第11阶固有频率与驾驶室的固有频率相近，也存在共振风险，而排气管直管段加弯管方案的第1阶次固有频率为 19.40Hz ，有效避开发动机怠速振动频率，解决了排气管固有频率与发动机怠速振动频率共振问题;对比排气管模态分析测试试验与有限元仿真结果，两者振型基本一致，第1阶、第2阶振动频率偏差均小于 8% ，仿真模型有效。（剩余6580字）