高速铁路高填方路基粗颗粒填料技术与沉降控制
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摘 要：我国幅员辽阔，偏远山区众多，因此高速铁路由于地形地貌、工程造价、气候环境等原因不可避免的存在路基高于8 m的高填路段。而对于我国高速铁路路基来说目前采取的大多是粗颗粒填料，粗颗粒填料无论在压实性能、压缩变形层面均高于细颗粒填料，具有十分广阔的推广应用价值。为此，本文依托潍烟铁路DK92+993～DK110+833段高速铁路对高填方路基粗颗粒填料技术与沉降控制进行了研究，通过理论分析与数据分析计算相结合的方法系统研究了高速铁路高填方路基粗颗粒填料技术与沉降控制。（剩余4746字）