车辆冲击效应对钢桥面板疲劳评估的影响研究

打开文本图片集

摘要：为研究车辆冲击效应对钢桥面板疲劳评估的影响，建立连续钢箱梁桥节段有限元模型，采用连霍（连云港至霍尔果斯）高速公路7 d的动态称重（Weigh-in-Motion，WIM）数据开展典型细节疲劳评估，分析冲击系数对疲劳损伤评估结果的影响规律，并对现行规范的冲击系数适用性进行研究。结果表明，车辆冲击效应对钢桥面板疲劳评估结果影响显著，不同细节的冲击效应存在明显差异，其中纵肋-面板连接细节冲击效应影响最大、纵肋拼接细节最小；桥面铺装状况对钢桥面板冲击效应影响较大，铺装状况“次”时钢桥面板疲劳评估结果为铺装状况“优”的3.30～3.91倍。（剩余15083字）