高速动车组车体焊缝数值模拟与优化

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摘要：通过焊接过程数值模拟方法对某高速动车组车体门口局部焊接结构进行了分析，得到了该结构的焊接温度、位移及应力应变云图。结构最大变形发生在门柱组成边缘，最大变形量为0.85mm，焊缝位置变形量约为0.5mm。在接板与地板组成之间的2HY和2Y焊缝位置，拉伸残余应力最大，最易发生屈服断裂，是整个结构的薄弱环节。（剩余3744字）

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