基于动态标识引导的地铁车站客流应急疏散仿真研究

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摘要：为提高地铁车站应急疏散效率，提出以动态标识为手段的控制变量分析方法，研究疏散时间与疏散速度、疏散时间与闸机组闸机数之间的关系。Anylogic仿真实验结果表明：最优疏散速度为1.7m/s，疏散时间为315.54s，比1.4m/s的疏散时间少10s；不同测试速度下，6个闸机的疏散时间最短。因此，动态标识能够有效提高疏散效率、减少瓶颈点拥堵、保障疏散安全。（剩余3554字）

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