浅谈高阶辅助驾驶实际体验

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国庆期间小长假，我驾驶一辆带有高阶辅助驾驶的车辆进行了一次长途测试，体验超过了2000km，感触颇多，总结下来：技术的进步推动出行方式的改变，但影响NOA 体验的最大因素是道路上危险驾驶的其他驾驶员和少数不合理的道路规划。高阶驾驶辅助总体来说体验还是不错的。但有些问题还需要优化。

目前的高阶驾驶辅助，以激光雷达、毫米波雷达，视频摄像头组合传感器配合高精度地图实现，传感器的探测能力和车机的计算速度以及算法优化，决定了最终的执行效果，高阶驾驶辅助和普通驾驶辅助的区别之一就是车辆有主动车道选择的能力，比如并线超车，但超车策略和执行不够大胆果断，超车动作缓慢，超车过程中需要补一脚油门才会让超车过程更合理。（剩余739字）

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