某电动汽车热管理集成模块结构优化

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【摘要】针对热管理集成模块总成安装电机后的共振问题，基于弹性力学模态求解理论，以电机加速度测试数据作为激励，建立总成三维模型，利用有限元方法获取多阶模态下的响应参数。分析发现，低频时，模块总成第5阶、第8阶与单泵第4阶、第10阶模态存在共振风险；高频时，共振区域集中在1 310 Hz和1 900 Hz附近。（剩余10656字）

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