市场竞争的加剧，以及兼并重组、优胜劣汰，提升了汽车产业的集中度。
中汽协的统计数据显示，今年1月-7月，中国品牌乘用车累计销量596.9万辆，同比增长21.5%，市场占有率达47.6%，相比去年同期上升5.2个百分点。
厚积薄发，换道超车
过去十年，中国车市经历了高速增长期，一度登上了2887.89万辆的销量最高峰，其带来的成果就是满足了人民对美好生活的向往。过去十年，中国车企在内涵式发展的道路上收获颇丰，不但有了自己的研发体系、研发流程，还有了自己的技术中心，中国车企在过去十年正式迈入了正向研发的新阶段。
曾几何时，当我们谈论到大众PQ34、通用Epsilon II、丰田MC平台时，充满羡慕。如今，这样的羡慕已经成为过去，中国自主品牌的整车平台开始全面“爆发”。
长城汽车率先发布的ME纯电平台、柠檬平台、坦克平台赋予欧拉、哈弗、WEY以全新的姿态;而吉利CMA超级母体架构和BMA，以及全新的SEA浩瀚纯电架构，则是吉利支撑200万辆的强大背书;更不用说早在2016年就推出首款车型的奇瑞T1X平台、广汽乘用车的GPMA架构、一汽奔腾FMA架构以及上汽乘用车SSA和MIP平台、北京汽车BMFA魔方架构、比亚迪e平台等等。
自主品牌已非吴下阿蒙，不仅开始向合资乃至豪华品牌开始进攻，更开启了技术反哺之路。如全新奔驰A级配装的吉利新型四缸发动机、福特选用的长安蓝鲸系列发动机等;值得一提的是，在2021年，比亚迪与丰田达成合作，丰田将借比亚迪纯电和混动方面的技术，推出全新的电动车型。这些都是中国自主品牌车企掌握核心技术，迅速崛起的显著标志。
过去，人们总担心中国汽车工业大而不强，新能源汽车被视作“换道超车”的好机会。
2012年是中国新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的收官之年，也成为中国新能源汽车跨入万辆级别的启程之年。这一年，中国发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，提出“坚持产业转型与技术进步相结合，加快培育和发展新能源汽车产业，推动汽车动力系统电动化转型”。
图2：前十企业集团1月-7月销量（万辆）
资料来源：中国汽车工业协会
图3：1月-7月新能源汽车厂商销量前十（万辆）
资料来源：中国汽车工业协会
这意味着，中国汽车产业在继续支持传统汽车技术进步的同时，将电动化作为汽车动力转型的支持重点。
2015年，还开着特斯拉的李想离开汽车之家，创办理想汽车。此前一年，蔚来汽车、小鹏汽车接连创立。“蔚小理”只是急先锋，短短几年间，高合、哪吒、威马、爱驰、零跑等数十个新能源汽车品牌如雨后春笋般破土而出。
与此同时，传统车企也开启转型之路，涌入新能源赛道。沙龙、极狐、极氪、岚图、智己等“传统新势力”陆续面世。
如今，比亚迪、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞、小鹏、理想、长安阿维塔等，已经成为耀眼的自主新能源汽車品牌。2021年，小鹏汽车全年交付新车98155辆，理想汽车交付90491辆，蔚来汽车交付91429辆，年交付量都已向10万辆迈进。
值得一提的是，随着新能源汽车市场的蛋糕越做越大，拥有强大互联网基因的华为、百度、小米等也纷纷跨界造车。一时间，多点开花热闹非凡。
中国汽车工业协会统计数据显示，2012年中国新能源汽车销量为1.28万辆，市场份额仅为0.6%;而到2021年，市场份额达到13.4%，销量跃升至352.1万辆，销量连续七年位居全球第一。2022年1月-7月，新能源汽车累计产销量分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。
图4：1月-7月新能源汽车销量（万辆）
资料来源：中国汽车工业协会
分析十年来中国新能源汽车市场的巨大变化，付于武认为，一方面是因为新能源汽车市场领域实现了动能转换。十年前国内新能源汽车市场基本是由政府引导、补贴驱动，如今已经进入市场驱动阶段;另一方面，智能化、网联化、电动化等新技术加速了新能源汽车市场的成长速度。在从产业到消费市场等多方面力量的合力支持下，新能源汽车市场保持了高速增长。
十年来，中国汽车产业在新能源及智能网联汽车方面打了一个翻身仗。如果说“市场换技术”中，失大于得，那么在新能源、智能网联汽车时代，无论是传统车企还是造车新势力、科技公司，都较好地进行了多种形式、多个层面的合作，在融合创新中实现了良性发展，基本实现了换道超车。
“自主品牌汽车的快速进步，是协同创新、融合发展的结果。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为，在“新四化”加速推进的前提下，传统汽车产业链难以涵盖全部电动化、网联化、智能化等新领域、新产业、新技术，协同创新、融合发展有利于打破以往各自封闭的局面，让自主品牌车企有实力可以与合资企业开展竞争。如今，不仅造车新势力发展势头强劲，吉利、长安、长城、广汽、上汽、奇瑞等自主品牌车企也都在不断向上，再加上小米、百度、360等互联网头部企业进入智能网联汽车行业，共同形成了自主品牌汽车发展的新阵营，为自主品牌汽车市场份额的提升奠定了基础。