城市快速路瓶颈区可变限速反馈控制方法研究

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摘要：针对快速路瓶颈区易发生通行能力下降导致的交通阻塞问题，提出一种可变限速控制方法。首先，构建了反馈控制器实时优化路段限速值，以瓶颈区现有占有率与期望占有率差值调整上游限速值，以提升瓶颈区通行效率;其次，基于实测数据构建快速路瓶颈区元胞传输模型并开展实验。结果表明，与无限速控制相比，实施可变限速的路段总流出车流量提高了4.3%，平均行程时间减少了2.1%。（剩余4985字）

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