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【摘  要】随着国家高速铁路的发展，对大跨度铁路桥梁跨越道路和河流采用挂篮悬臂法工艺施工也取得了迅速的发展，连续梁合拢完成之后需要进行挂篮的拆除，但是挂篮的拆除存在着巨大的安全隐患，拆除时间较长，拆除过程中易出现挂篮倾覆、掉落造成人员伤亡事故和重大经济损失，造成事故的原因大多数在于没有严格按照挂篮的拆除步骤进行拆除，本文通过对黄台联络线跨胶济铁路特大桥（48+80+48）m连续梁挂篮拆除技术研究，可以在以后挂篮拆除积累较好的施工经验。

【关键词】连续梁;悬臂施工;拆除步骤;安全隐患

一、工程概况

跨奥体中路连续梁全长为177.5m，梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高6.4m，边支点及跨中梁高3.6m，中跨跨中直线段10m，边跨直线段长13.75m。顶板厚度35cm，腹板厚度48～100cm，底板由跨中的48cm按圆曲线变化至底部的100cm。顶板宽度为12.6m，底板宽度为6.4m。全联在支座处、中跨跨中处共设5个横隔板，横隔板设有检查孔，供检查人员通过，桥梁施工采用2套菱形挂篮悬臂法施工。

二、挂篮概况

菱形挂篮主要由主桁架系统、悬吊及锚固系统（包括行走轨道锚固系统和挂篮后锚锚固系统）、模板系统、底平台系统和走行系统以及平台操作等附加系统组成。

挂篮为菱形挂篮，主桁架上下横杆、立杆、前后斜杆采用Q235b双[36#b普通热轧槽钢组焊，横梁采用Q235b双45#b工字钢组焊，底纵梁采用Q235b工36#b工字钢，内外滑梁均采用Q235b双[32#b槽钢组焊，主受力吊杆均采用厚度25mm宽度180mm板带，材质为Q345b，采用直径55mm销轴连接，其余吊杆采用PSB830直径32mm精轧螺纹钢;

三、挂篮拆除方案

跨规划奥体中路（48+80+48）m连续梁共计投入挂篮2套（4个），每个挂篮重量约为68.5t，根据施工进度计划，先拆除150#主墩中跨位置挂篮，在拆除151#墩边跨位置挂篮，然后在拆除148#墩边跨挂篮，在拆除149#墩中跨挂篮。

挂篮拆除施工工艺流程：梁体节段施工完成→施工准备→拆除内模及内滑梁→将托盘及底篮系统吊至地面→拆除侧模及外滑梁→拆除前上横梁→采用钢丝绳固定主桁架系统→连接花架解体拆除→拆除主桁架、后锚系统→拆除挂篮走形系统。

3.1施工准备

为确保挂篮拆除工作的安全进行，组建挂篮拆除施工班组， 其指挥人员施工经验丰富、安全意识强、责任心强，进而进行统一指挥。

拆除前施工班组人员都应经过相应的安全教育培训并考试合格，确保关键岗位人员及特种作业人员均持有特种作业证。

施工人员必须佩戴安全帽，桥上桥下同时做好防护设施：桥梁外侧设围栏并安装安全网防止落物，桥下做好封闭作业面下方车道工作并设专人引导行人、车辆安全行驶。

卷扬机：安全可靠，在投入使用前必须设专人专项检查。

平板车：司机操作熟练，施工区域满足作业要求

吊运机械：司机操作熟练，机械工作半径满足施工要求。

倒链：使用前要仔细检查倒链的每一个链环接头是否会脱焊，各齿倒顺要灵活，禁止使用小吨位的倒链代替大吨位使用，确保挂篮施工过程中的安全。

钢丝绳：在挂篮上各部位所使用的钢丝绳粗细要严格要求进行准备，不得任意使用不合格的钢丝绳。钢丝绳两头的吊环要用穿绳法，重要部位禁止使用U型卡做绳头吊环，防止使用过程中绳头滑落发生安全事故。

3.2拆除内模模板及内滑梁

待节段张拉压浆施工完成后，在合龙段梁段施工前拆除内模模板及内滑梁。将内膜板系统的内膜板、内走形梁、滑轮、分配梁等构件在箱室内进行全部分解，分解后将材料进行堆码摆放，然后用50t汽车吊在箱梁前端将模板取出，掉放置现场指定位置，然后采用平板车倒运至存料场进行存放。

3.3拆除底篮系统

底篮系统由前下横梁、后下横梁、底纵梁及底模板组成，整个篮栏系统采用钢丝绳配合手拉葫芦整体下放进行拆除。手拉葫芦下放底栏系统时，安排专人进行统一指挥，四个10t手拉葫芦同时进行下放，下放至在底模系统拆除过程中不得出现倾斜。

3.4拆除侧模及外滑梁

侧模由腹板模板和翼缘板组成，侧模及外滑梁整体拆除，利用10t卷扬机将模板下落至底面后解体，卷扬机下放模板时，需要允许下放。

施工时应注意施工人员必须绑扎安全带或利用防坠器防护，严禁无安全措施下施工。

3.5拆除上横梁

采用吊车逐级从上向下拆除，前上横梁拆除前先拆除平台系统，拆除时注意吊点的平衡。上横梁拆除时采用70t汽车，进行吊除。

3.6拆除连接花架

连接花架采用氧气乙炔进行分离，拆除时采用装修方梯作为施工作业平台，从一侧进行分离，先分离一侧，一侧分离完成后，采用汽车吊吊住，吊车稍微持力，然后从中间进行分离，分离完成后，使用汽车吊直接吊下。

3.7拆除后锚系统及菱形架

后锚系统采用吊车拆除，拆除下来的连接销轴需分类码放。菱形架吊至地面再进行拆除。

3.8拆除走行钢轨

走行钢轨，直接用吊车吊至地面。钢轨拆除后，用吊车将钢枕吊至地面。待挂篮拆除完毕后，利用现场场地将各挂篮杆件分类排放，并进行清除摆放，并进行清除垃圾、修补模板及杆件作业。清除垃圾主要为挂篮模板及杆件上的混凝土及其其他杂物，然后进行打磨处理。按挂篮安装顺序对各杆件进行打磨、喷涂油漆。

四、挂篮拆除安全管理措施

4.1挂篮施工安全防护措施

进行挂篮施工时，在梁体两侧设网状式安全防护网，防止施工过程中机具、材料、杂物等掉落，确保桥下安全。

梁施工期间，设专职安全巡查员，对梁施工安全进行巡回检查，适时提醒作业人员注意施工安全。

4.2挂篮拆除安全措施

（1）挂篮拆除时要注意拆除顺序为拼装的逆顺序，具体按挂篮拆除施工工艺进行。

（2）构件拆除起吊时，需确认所有连接已经断开，起吊设备不得超载。

（3）挂篮拆除时要注意对挂篮表面混凝土等进行全面清理，防止其上螺栓，钢筋等杂物坠落伤人。

（4）时刻注意拆除物的稳定性，防止构件整体失稳造成事故。拆除前应做好技术交底，拆除过程中应有专人指挥。

4.3挂篮降落安全防护措施

（1）挂篮在降落之前，要对参与降落的各个部位进行仔细的检查，检查内容包括：降落用千斤顶是否能正常工作;作为吊杆的精轧螺纹钢是否完好，有无刻痕、连接器部位是否连接牢固;各工字钢垫梁是否按要求加强。

（2）要保证两侧挂篮同时落地。降落过程中同一侧挂篮的各千斤顶要保持同步，保证挂篮的平衡及各吊杆受力均匀，降落应有专人指挥控制千斤顶的操作。

（3）挂篮降落过程中，其下方严禁站人。

（4）降落过程中要观察吊杆的伸长值及挂篮降落速度等情况，发现异常立刻采取措施。

五、结束语

文章以黄台联络线跨奥体中路（48+80+48m）连续梁为例，介绍了挂篮拆除的施工工艺，关键在于施工人员按照施工步骤进行拆除，施工负责人统一指挥和班组长之间的互相应答协调确认组织，本方法在黄台联络线桥梁挂篮拆除施工得到了成功的应用，为同类施工积累了宝贵的经验。

参考文献

[1]庄志恒.铁路桥梁连续梁施工中挂篮技术要点及施工方法研究[J].工程建设与设计，2017（01）.