【摘  要】路面施工具有复杂性的特点，需要加强对每一个环节的严格把控，以消除路面中的质量安全隐患，防止在投运后造成严重的病害问题，改善人们的出行体验。沥青混凝土路面施工工序较多，应该明确相关施工标准及要求，掌握各个技术要点，从而满足城市发展需求。

【关键词】高速公路;沥青混凝土;路面;施工技术

引言

沥青混凝土路面具有抗压、抗磨损、使用时间长等实际优点，在实际应用过程中，沥青混凝土路面还存在较多缺陷影响其使用寿命，例如个别承重点容易出现裂缝和塌陷，如果情况严重会威胁过往车辆和人员的安全，给交通带来严重的安全隐患，而对沥青混凝土的施工技术进行改进和完善，可以有效降低裂缝和塌陷等问题出现的概率，可以有效促进交通的安全平稳运行。

1路面施工的基本要求

应该结合高速公路的运行要求对路面抗力加以控制，尤其是在当前车流量和荷载逐渐增大的趋势下，必须促进路面结构强度和承载力的提升，防止在使用中造成严重的损坏，以保障公路的使用寿命。在长期荷载作用下，路面结构也可能出现疲劳状况，因此在施工中也应该增强路面的抗疲劳性能。温度是影响沥青混凝土路面质量的主要因素，因此在施工中应该确保每一个工序中的温度达到设计标准，防止温度不合理而削弱材料强度。高速公路路面长期受到自然环境的影响，包括了光照、积水和风化等，容易造成裂缝和凹凸变化等状况，给施工作业带来了较大的挑战。而在冬季严寒天气下，则需要确保沥青混凝土的良好耐拉伸性能，防止造成冻裂等问题。因此，在施工中需要沥青混凝土路面具备较强的耐高温和耐低温性能，同时要增强路面的抗滑性，防止在雨雪天气造成严重的交通安全事故。

2高速公路沥青混凝土路面施工技术

2.1严格把控原材料质量

原材料的使用对于高速公路工程的质量有着直接影响，每一种材料的好坏都会影响高速公路沥青混凝土路面的牢固性，因此在进行原材料采购过程中可以做到以下几点：（1）在进行原材料采购时，尽可能采用质地较为均匀，颗粒大小一致的材料进行选购。（2）在进行材料运输过程中要严格把控运输条件，例如水泥运输过程中应该保证车内温度符合标准。（3）原材料运输过后的储存过程要考虑到不同施工阶段的需求情况，按照相关的技术执行标准进行储存，确保原材料的理化性质不受外界环境变化的影响。（4）在进行原材料采购过程中需要确定供货商的供货资质，并要求其出具质量检测证书，在确定采购意向后需要签订合同保障自身利益。

2.2混合料摊铺

在目前的高速公路建设工程中，摊铺环节已经基本实现了全机械化施工，整体施工速度较快，施工效率高，且能够有效控制施工成本。在摊铺混合料时，其主要的控制要点包括以下几个方面：①依据高速公路等级，合理选择混合料摊铺机。混合料摊铺机的基本功能和性质决定了其结构参数平稳性和工作性能将影响到实际的使用效果，施工单位需要在摊铺作业之前对摊铺机进行全面检查，确保摊铺机的运行状态良好，避免实际施工过程中出现机械故障而影响到正常的摊铺作业。此外，为保证摊铺作业的规范性，摊铺机操作人员需要具有一定的工作经验，且要能够熟悉摊铺机，以便于及时发现摊铺机的潜在问题和故障。②合理调整摊铺机各项参数。在实际施工过程中，需要依据高速公路建设标准，对摊铺机宽度、速度和熨平板初始仰角等核心参数进行调整，确保摊铺机在实际作业过程中能够保持稳定的运行速度，实现均匀不间断摊铺作业，以免混合料出现离析的问题。③选择合适的碾压方式。不同规格的高速公路应当匹配相应的碾压方式，以常规的双向六车道为例，摊铺机宽度应当控制在7.5m以内，采取梯队方式、多幅多次、同步摊铺，且参与路面摊铺的摊铺机需要在性能参数上保持一致，并要处理好纵向接缝。④混合料卸载。在卸料过程中，为避免卸料操作对摊铺机的正常速度造成影响，运料车需要与摊铺机之间保持特定的距离，且运料车不得突然制动，要始终保持空挡状态，平稳、缓慢地向摊铺机靠近。⑤在面对变幅、变坡等特殊路段时，摊铺机需要平稳渐变、避免大幅度转向;找平基准的设置可采用一侧移动式均衡梁基准加横坡控制手段;运用预测表格控制法，不仅可以使操作人员逐步输入横坡控制值，也可对横坡度进行适当的调整。对于高速公路的变幅路段，可选用伸缩式熨平板，摊铺时应使每幅工作面均与摊铺机中心线重合。

2.3混合料压实

完成混合料的摊铺后，应该及时开展压实处理，确保沥青混凝土路面的压实度和平整度达到要求。在此过程中应该对温度指标加以严格掌控，遵循“由静到振、由上到下、由慢到快”的原则，同时实现连续碾压，尽可能避免出现长时间的中断。在压实中需要经过初压、复压和终压三个阶段，双钢轮压路机在初压施工中的应用效果较好，通常需要实施2遍初压并对平整度和路拱情况实施检测，如果未能达到初压标准则需要采取人工修整的方式，为后续复压奠定基础。振动压路机是开展复压作业的主要机械设备，应该遵循试验段试验结果控制碾压的遍数和振动频率等参数，同时结合现场施工环境和设计需求加以调整，通常要实施4遍以上复压。在终压施工中采用静压的方式，运用光轮压路机压实2遍以上，确保轮宽重叠部位在1/3左右。温度是决定压实效果的主要因素，因此应该将初压和复压温度分别控制在120℃和90℃左右，完成终压后应该确保温度不低于70℃｡通常采用机械碾压和人工压实相结合的方式，防止出现碾压盲区，保障路面的美观性和密实度、平整度。在公路两侧受到支挡结构影响时，应该使压路机紧靠支挡开展碾压施工。为了防止出现粘轮和开裂等状况，在碾压中应该做好洒水处理。

2.4接缝技术

对于沥青混凝土路面接缝的处理，也是改善路面结构性能的关键环节，根据接缝方向的不同可以分为纵接缝和横接缝两种，此外也可以根据摊铺时间和顺序进行划分，包括了冷接缝和热接缝两种。冷接缝是由于两幅路面摊铺和碾压施工时间存在间隔所引发的接缝形式，而热接缝则是在连续施工中形成的接缝形式。在纵接缝处理中如果采用了热接缝施工工艺，则需要使两台摊铺机保持同步运行，其距离控制在5～10m左右，确保混合料温度达到要求，同时针对机械设备的运行参数进行调整，防止出现较大的差异，搭接重叠范围在5～10cm之间。在纵接缝处理中采用冷接缝施工工艺时，应该设置挡板后者采用切割机切齐，同时在切割中避免造成路拱和标高的破坏。横接缝也可以分为平接缝和斜接缝两种形式，应该控制斜接缝的搭接长度在0.4～0.8m之间，并保持接缝的良好平整度和压实度。

结束语

探究高速公路沥青混凝土路面的施工，不仅仅要对施工的内容进行步骤要求，匹配机器和材料，还需要在设计方案中对实际的施工内容进行数据的核算，进而突出各项工艺的具体要点，不断完善施工的质量问题，加强路面施工质量的检测，进而全方位提高路面施工的效率和质量，保证人民交通的安全性，维护本区域的交通平稳运行。

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