非道路柴油机氧化亚氮排放特性试验研究

  • 打印
  • 收藏
收藏成功
微博 QQ空间 微信


打开文本图片集

摘要：基于非道路稳态和瞬态循环，对装配铜基选择性催化还原系统的某柴油机氧化亚氮N2O排放特性进行试验研究。结果表明：稳态循环和冷、热起动瞬态循环下，N2O比排放均较高，比排放分别为147.1、130.2、150.2 mg/（kW·h）；稳态循环中，发动机负荷降低，N2O排放增加；瞬态循环中，N2O与原机NOx排放特性相同；冷起动时的N2O排放主要来自NH3的氧化，主动再生可以大幅降低N2O排放。（剩余7673字）

试读结束

目录
monitor