上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工力学效应研究

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摘 要：为研究上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工的力学效应，以大连地铁4 号线东南山站为研究背景，采用数值模拟和现场监测相结合的方法，运用MIDAS-GTS/NX 有限元软件，研究地铁车站拱盖法施工全程的围岩变形及稳定性并与现场实测数据对比分析。研究结果表明：地表沉降由车站中线向两侧逐渐递减，影响区域约为车站开挖跨度的2倍;围岩变形和应力具有明显对称性，拱部围岩以沉降为主，高边墙以隆起为主，拱部跨中向隧道净空入侵，大拱脚向围岩入侵;围岩最大主应力均为压应力，拱脚尖角部位存在应力集中现象;围岩塑性区作用位置随车站施工不断变化，最终集中作用于高边墙位置处;通过Peck 公式预测地表沉降，验证在上软下硬地层中采用拱盖法施工的可行性，为实际工程施工提供参考。（剩余13488字）