铁路连续刚构拱桥和连续刚构钢桁桥对比分析研究

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【中图分类号】 U442.5+4

【文献标志码】 A

0 引言

混凝土连续刚构桥兴起于20世纪60年代，该体系桥梁既不用考虑体系转换和选用支座，又保证了行车平顺性，因此被广泛使用。铁路桥梁跨度在 150m 范围内，多选用此类桥型[1]。但是由于混凝土材料收缩徐变、温度等作用，当跨度进一步增大时，墩顶与主梁连接处弯矩顺桥向水平位移和转角位移继续增加，次内力所引起的附加弯矩占比显著增大[2]。（剩余4432字）

试读结束

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