汽车观察

汽车观察 (2022年02期) 电子版

类型:双月刊  类别:汽车
《汽车观察》通过对汽车行业重大事件、焦点话题和行业领军人物的纵深报道,反映与呼吁行业共同面临的问题,为管理层提供高附加值...     展开
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观点丨科技创新是永远的风口
刚刚过去的2021年,尽管持续的疫情和原材料涨价、芯片短缺等讓全球汽车产业步履维艰,但对新能源和智能汽车而言,却是一个历史性的年份。资本层面,全球新能源头部车企首破万亿美元市值,头部电池企业突破万亿元市值;市场层面,单一车企新能源汽车销量接...
围观丨李想新年“第一喷”
2022年开始没多久,理想汽车创始人李想就贡献了新年首喷。 1月16日,李想微博转发一篇团车创始人、CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的文章,怒斥闻伟造车“刷新了创业者的底线”。 面对李想的“吐槽”,闻伟也在个人微博进行回应,他表示很委屈:“...
围观丨雷诺“败走中国”魔咒何解?
谁也没有想到,接连与东风、华晨“离婚”后的雷诺,再次另结新欢了。这一回,“法国女郎”爱上了“杭州小伙”。 2022年1月21日,雷诺集团与吉利控股集团对外宣布,双方将基于吉利汽车的模块化架构(CMA)和混合动力总成技术(雷神混动),在韩国生...
围观丨被围攻的宁德时代
2022年2月13日,宁德时代通过官方微博及微信公众号发布声明,称近期网络平台相继出现一系列恶意谣言,引发市场误解曲解,影响企业声誉。为维护企业正当权益,宁德时代已于2月12日向公安机关正式报案,将对造谣者依法追究法律责任。 究竟是什么样的...
围观丨下一个造车的会是“电饭煲”吗?
跨界造车早已不是什么新鲜事了,前有家电行业的格力、海信、创维,后有手机行业的OPPO、小米、苹果、华为,又有互联网行业的百度、电商行业的阿里巴巴、房地产行业的恒大……新能源汽车赛道变得越来越拥挤。 迈入2022年,造车圈又迎来了一个新的闯入...
围观丨千亿级换电江湖再添高手
新年新气象,这句话用来形容2022年的换电市场最为准确。1月18日,宁德时代全资子公司时代电服发布换电品牌EVOGO,仅6天后,吉利汽车与力帆科技又有了新动向。 1月24日,吉利汽车发布公告称,与力帆科技协议成立的合资公司已完成工商注册登记...
围观丨20%新能源目标明显保守
2022年1月24日,国务院正式印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》(以下简称《方案》)提出,提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例,到2025年,新能源汽车新车销售量达到新车销售总量的20%左右。 目标有望今年达...
围观丨网约车监管更严苛
近年来,网约车的普及极大提升了公众出行的便利度,而其合规化运行也一直牵动着每个出行者的神经。经过上一年严厉监管后,2022年网约车行业将进一步规范化。 近日,交通运输部、工业和信息化部、公安部、人力资源和社会保障部、中国人民银行、国家税务总...
直观丨叶盛基:创新是解决新能源痛点的药方
2022年我国电动汽车的年销量将突破500万辆,2025年将达到700万辆,乐观估计或将达到800万至900万辆,甚至更高。 中国汽车工业协会最新统计数据显示,2021年,我国新能源汽车销售完成352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居...
直观丨脱离东风后的起亚“更中国”了
重新出发的起亚将告别过去、角力未来,加大对品牌、技术、产品的投入。 岁末年初,起亚在中国市场迎来了命运转折点,“东风”退出后,合资公司从三方变为悦达和起亚两方持股。接下来,起亚对华战略会发生哪些调整?如何变减法为加持?如何进行品牌重塑?如何...
直观丨黄宏生:为长寿而造车
家电巨头跨界造车,目的居然是为了让14亿中国人“长命百岁”。 与体检中心抢生意的有可能是一辆车。 第二届世界智能汽车大会现场,创维集团创始人、创维汽车创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生再一次阐释了他的造车理念——为14亿中国人的“长命百...
直观丨岚图为何敢在BBA中分食?
在岚图汽车用户中,高达61%是BBA车主的换增購。 “只要脚踏实地走好每一步,便会留下脚印。”岚图汽车CEO卢放在新年贺词中这样说道。自2018年组建以来,岚图汽车留下了哪些脚印?2020年7月,发布品牌战略和首款概念车iLand;2020...
直观丨LG的野心
计划2023年电池产能突破260GWh,2024年销售额达到2 700亿美元,2025年年底实现锂硫电池商业化,2025-2027年间实现全固态电池商业化。 随着我国新能源汽车销量的高速增长,动力电池的装机量也迎来飞涨。数据显示,2021年...
直观丨安森美的智能密码
伴随半导体在智能汽车应用中的份额越来越高,从源头上解决车企需求成为关键。 “汽车业务将成为安森美最大重点战略市场。”随着汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶等趋势的加速演进,汽车正变得越来越环保、节能、安全、智能和舒适,而...
直观丨张署光:钟情B端魔盒
瞄准出租车、网约车、租赁车,首款车型将在2023年实现量产。 随着新能源汽车的快速发展,造车新势力纷纷崛起。继小米、360等科技公司官宣造车后,中国新能源汽车市场又闯入一个全新的跨界者。 近日,北京盒子智行科技有限公司(以下简称“盒子汽车”...
直观丨摩比斯的下一座山丘
在这个谁都想造车、谁都能造车的时代,零部件巨头进军整车制造领域,似乎要比跨界者更靠谱一些。 一年一度全球最大的国际消费类电子产品展览会(CES)已经落下帷幕,尽管受疫情影响整个展览会被缩短至三天举办,但汽车行业依然紧锣密鼓地发布了大量的新技...
直观丨欧航欧马可的化蝶之变
顾德华认为,真正以客户为中心的产品理念、以价值为核心的体系能力以及以此为基础的高端品牌是销量成果背后的内因。 2005-2012年,7年间,欧马可年销量一直停留在1万辆级的水平;2013-2021年,9年间,欧马可从年销量1 4237辆到7...
直观丨海拉长春的变与不变
成立25年,规模扩张2倍,与20家整车厂建立合作,员工总数近700人。 在“汽车故乡”长春,海拉长春工厂已走过了25个年头。25年来,海拉长春的规模扩大了两倍,已与近20家本土及国际整车厂建立了合作,员工总数近700人。 作为中国汽车工业的...
直观丨汽车资本局热度正当时
一年融资2 771亿元,注册企业数量近16万家,车圈吸金竟如此疯狂。 资本重仓汽车,竟然如此疯狂? 亿欧数据显示,2021年中国汽车及其相关领域共发生融资事件405件,融资金额高达27 71.5亿元。平均每个月有超过225亿元的资金涌入汽车...
观澜丨陈虹:超委屈的汽车老总
“灵魂论”一出,陈虹迅速被推上了舆论的风口浪尖,很多人都觉得上汽集团已经飘了。 若是要在汽车圈评出一位2021年“最委屈”的老总,上汽集团董事长陈虹必然入选。 2021年6月30日的上汽集团股东大会上,有投资者问到上汽是否会考虑在自动驾驶方...
观澜丨陈玉东:超分裂的Tier1一哥
从焦虑到恐慌,再到痛苦和无可奈何,这是过去一年陈玉东的真实写照。 “我们通过调动全球的资源来补足中国的订单,到今天我们还没有让客户停线。”哪怕是在疫情最严重的时期,博世也能凭借全球资源的调度能力保证国内的供应。但让博世中国总裁陈玉东没想到的...
观澜丨特斯拉:超“豪横”的车企
当众多车企纷纷将用户运营视为重要的发展战略时,特斯拉却试图用各种方式来“教育”用户。 2021年艰难的车市中,特斯拉的成绩单也许是最豪华的:全球销量93.6万辆、同比增长约87.4%、市值突破万亿美元大关。但另一方面,特斯拉先后将两位用户告...
观澜丨威马:超传统的造车新势力
与那些出师未捷身先死的新势力比起来,威马不算最失败的,但一定是最失落的。 对造车新势力来讲,2021年不是元年,但绝对是崛起之年。排名前三的“蔚小理”全年交付量均突破9万辆大关,哪吒汽车紧随其后,即将跨过年销7万辆的门槛。曾经稳居造车新势力...
观澜丨丰田:超突然的转变
新能源尤其是纯电动汽车市场高速发展的大趋势,让保守的丰田汽车也动摇了“芳心”。 跨国巨头向电动化转型已经不是什么新闻,但如果这个企业的名字是丰田,并且投资金额为8万亿日元(折合4 480亿元人民币),那么这一转变就有了不同寻常的意义。 众所...
观澜丨英菲尼迪:超无奈的“搬家”
全年销量不足万辆、创汽车行业最短明星代言记录、“降级”并入东风日产,英菲尼迪在2021年“水逆”了? 据传自2022年1月起,英菲尼迪中国总部机构将由北京搬回广州,这一重大组织变动无疑事关英菲尼迪在华后续发展方向,更关乎东风汽车与日产汽车整...
观澜丨明星代言:超危险的营销
娱乐圈的瓜一茬接一茬,但依然挡不住车企选择明星做代言人的步伐。 2021年,娱乐圈的瓜一茬接一茬,伴随着一个个明星人设的坍塌,与明星绑定的利益群体也或多或少受到了牵连,常年请明星代言的车圈也不能幸免。 涉嫌强奸罪的吴亦凡在吃牢饭之前,曾是保...
观澜丨滴滴:超跌眼镜的资本神话
两个季度亏损546.46亿元,滴滴资本坍塌就在一夜间。 从递交招股书到纽交所上市全过程,仅用了20天;从发布启动网络安全审查公告到旗下25款APP全部下架,仅用了8天;从上市到决定退市,仅用了156天;从高达800亿美元市值到缩水70%,仅...
观澜丨汽车出口:超惊艳的逆袭
2021年我国汽车出口超200万辆,同比翻番的同时,也打破了多年来的“魔咒”。 乘用车连续第7年销量超2000万辆,新能源市场占有率突破10%,整体汽车市场结束连续3年的下滑局面……2021年,国内汽车市场亮点纷呈,但最出乎人意料之外的还属...
观澜丨睡眠座舱:超开脑洞的汽车功能
在车上睡觉、体检、购物,甚至制作Vlog,琳琅满目的背后,是消费者真实需求还是车企营销噱头? 2021年,靠造电视起家的创维发布了一款智能电动汽车EV6,其主打配置为睡眠座舱。它提供了“一键午睡模式”,通过语音等交互形式,将座椅调整为睡眠姿...
观注丨冬奥吹起营销风
赛事正酣,一向热衷体育赛事营销的车企们自然不会放过这一品牌推广的大好时机。 目前,举世瞩目的2022年北京冬季奥运会正举办得如火如荼,这场吸引全球亿万观众的顶级赛事可谓品牌宣传的绝佳平台,一向热衷体育赛事营销的车企们自然不会放过这一品牌推广...
观注丨如何找到属于自己的谷爱凌?
体育和汽车在速度、激情、力量上的高度契合使得体育成为了车企与消费者进行情感沟通的介质。 “一鸣惊人,再鸣再惊人。”这句话用来形容东北小伙苏翊鸣再合适不过。2022年2月15日,凭借着惊艳世界的两跳,苏翊鸣在单板滑雪男子大跳台决赛中夺得金牌,...
观注丨商用车“氢”情助奥
各大品牌争先参与,2022北京冬奥会或将成为氢能源商用车在国内加速落地应用的分水岭。 作为中国宣布“碳达峰” “碳中和”目标后主办的首项国际大型赛事,2022年冬奥会从申办到筹办,始终坚持绿色、低碳、可持续原则,将“绿色办奥”的理念贯穿于方...
微观丨比亚迪一路狂奔
2021年新能源车销量为59.37万辆,同比增长231.6%,占其总销量的81%。 刚刚过去的2021年,在政策和市场的双轮驱动下,我国新能源汽车迎来井喷式增长。中国汽车工业协会日前发布的数据显示,中国新能源汽车销量首次突破350万辆,增幅...
微观丨长安:换防是为了更快冲顶
历时不到一周,涉及上百名干部,重组“内阁”的背后是对集团改革纵深发展储备虎贲良将。 2022年2月15日,此时距离长安汽车掀起人事震动过去了整一个礼拜,《汽车观察》从长安汽车内部获悉,调整已经告一段落。“现在部门总经理、副总经理已经重新聘用...
微观丨华为“造”车局
云、能源、智能汽车三者被视为华为未来发力的主要方向。 “没有一个冬天不会过去,迈过寒冬,就是春暖花开!”2021年12月23日,华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为冬季旗舰新品发布会上激动表示,面对一轮又...
微观丨五菱如何造神话?
过硬的技术积累、完善的产品矩阵、以用户为中心的品牌理念、有效的渠道建设是上汽通用五菱持续创造销量纪录的底气。 疫情持续、芯片短缺、原材料价格上涨,多重不利因素的叠加,为2021年汽车产业的发展添加了更多的不确定性,但中国汽车市场却“风景独好...
微观丨安凯“新”路线
现已形成纯电动客车和氢燃料电池客车全面布局,足迹遍布大江南北。 在科技创新助力客车行业转型升级进程中,客车电动化、智能化、网联化趋势已锐不可当。其中,新能源客车正处于产业加速布局的关键阶段,逐渐成为客车行业深度变革的助推器,正在抢占未来客车...
微观丨宇通纯电动公交挑战极寒
当化解里程焦虑成为乘用车企业追求的终极目标时,宇通已在-40℃极寒温度下全面检验新能源客车的硬实力。 极寒环境下,新能源公交车在车辆启动、电池续航、充电效率、车辆能耗以及部件耐久性等各方面性能能通过考验吗? 2022年1月13日,一场纯电动...
微观丨远程冲击波
围绕产品市场和资本市场双轮驱动,远程汽车正加速成为“智慧绿色运力科技综合服务商”。 当下,“双碳”已成为最热门的话题之一,低碳甚至零碳已成为全球的共识。 从2020年提出“双碳”目标,到2021年颁布“1+N”顶层设计,再到近期中央经济工作...
宏观丨新势力首月开门红
在补贴退坡和车企涨价潮双重因素影响下,今年1月份造车新势力的表现令人意外。 近日,造车新势力纷纷公开2022年1月销量,用开门红吹响了新年的第一声号角。其中,广汽埃安、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车的单月销量突破万辆,哪吒汽车和零跑汽车均同比...
宏观丨地方两会话汽车
新能源、智能网联、芯片和氢能等领域将成为多地汽车产业的重头戏。 自2022年1月以来,国内各省市地方两会陆续召开,从各地《政府工作报告》以及代表们的建议来看,新能源、智能网联、芯片和氢能等成为出镜较高的汽车领域关键词,这也进一步释放出202...
宏观丨车企如何与用户交朋友?
安铁成认为,为了在年轻群体中找到突破口,获得用户对产品的认同感,车企需要在产品建设和营销方面双管齐下。 前不久,欧拉好猫“芯片造假”事件在网络引起轩然大波,更是遭到了央视的点名批评。而在此之前,欧拉凭借着以女性用户为核心的品牌理念一直是新能...
宏观丨卡车用户为何“一险难求”
事故频发、定损难、出险率高且单次赔付金额大、利润少,成为保险公司拒绝为卡友提供商业险的决定性因素。 卡车保险一般分为交强险与商业险两类。前者是国家强制要求,后者种类繁多,大致包含车辆损失险(己方责任,出险后车辆维修无需自己出钱)、第三者责任...
观轩丨智能科技“头号玩家”上线
领睿既是“福特中国2.0”战略落地的最新车型,也是江铃福特科技成立后的首款车型。 2022年2月14日,江铃福特汽车科技(上海)有限公司(以下简称“江铃福特科技”)旗下宽体高能先锋SUV——福特领睿正式开启尊崇预订。福特领睿既是“福特中国2...
观轩丨帝豪L:不止“高配”
以“全球车”标准打造新品质、新科技共生体,实现入门即高端,标配即高配。 一直以来,国内A级轿车市场竞争格外激烈,自主受合资挤压尤为明显,令人惊喜的是,在这个细分领域,作为自主品牌的帝豪轿车是个神话般的存在,其连续9年稳坐自主轿车销量冠军宝座...
观轩丨安波福SVA架构再升级
为车企带来更低的研发成本、制造成本和物料成本,从不同环节提升效率。 安波福在2020年的CES上正式推出了智能汽车架构的设计理念,两年之后的2022 CES上,安波福推出了区域控制器电源数据中心(PDC)、车辆中央控制器(CVC),使SVA...
客观丨股比放开与新竞争格局
今年中国汽车产业政策的一个重大变化是合资股比放开。有众多媒体朋友问笔者对此有何看法?笔者的看法是:合资股比放开,对于中国汽车产业的竞争格局不会产生重大影响。但是,希望大家看到,更重要的是,中国汽车产业的竞争格局和竞争环境产生了重大变化,应该...
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