汽车观察 (2021年05期) 电子版

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热点丨360领投哪吒

继百度、小米后，又一家互联网巨头欲入造车局。 4月26日晚，哪吒汽车对外宣布启动D轮融资，融资额约30亿元，互联网安全龙头公司三六零（以下简称“360”）战略领投此轮融资，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。 哪吒为何绑定...

热点丨千亿车企谁更具含金量？

要想营业收入超千亿元，在全球范围内也只有一些著名的大集团才能实现，中国车企更是屈指可数。 据相关统计，从2014年起，我国汽车制造业营业收入呈逐年增加态势，直到2018年开始出现下滑。2018年，中国汽车制造业营业收入为83373亿元，较2...

商道丨邓智涛：用户是第一驱动力

该如何打造独一无二的品牌形象？在长安欧尚汽车副总经理、销售公司总经理邓智涛看来，唯有坚持“做用户最信赖的朋友”。 任谁也没有想到，“绝不妥协”四个字会出现在某家车企公关负责人与用户沟通售后问题的措辞之中;而令人欣慰的是，还有一些车企将“用户...

商道丨盖瑞特重获新生

在以中桥投资为首的绝大多数权益相关者的支持下，盖瑞特将作为一家上市公司运营。 近日，《汽车观察》获悉，盖瑞特已退出“美国破产法第11章”的破产保护程序，并完成了相关的财务重组过程，开始实施重组计划，该重组计划已于2021年4月23日得到了美...

商道丨现代•起亚“入乡随俗”

全新发展战略的推出，不仅彰显了现代·起亚在未来移动出行时代占据全球领先地位的战略雄心，也体现了其对中国市场的高度重视。 4月19日，2021（第十九届）上海国际汽车工业展览会开幕首日，现代汽车通过电动汽车专属品牌IONIQ（艾尼氪...

商道丨梅松林：用户定义汽车是必然趋势

智能纯电汽车真正的革命才刚开始，只有将用得起、用得爽的智能产品落地、并普惠给大多数人的品牌，才能在这场酣畅的竞争中实现更好的发展和超越。 2020年，造车新势力迎来了发展的分水岭。在这一年，头部造车新势力风光无限，交付量与市值起飞;分水岭的...

封面故事丨汽车“芯”问题

中国作为全球最大的汽车市场，产业规模占全球市场30%以上， 但自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%， 37%在欧洲、30%在美国、25%在日本、3.5%在其他地區。 由此可见，中国汽车芯片突围之路并不简单， 供需问题或许只是整个汽车产业链...

封面故事丨瑞萨火灾的警示

代工模式的过度集中以及资源的相对垄断，是汽车芯片短缺的根本原因之一。 今年3月19日，瑞萨电子位于日本茨城县的一座工厂突发大火，共损坏11台设备，占公司所有半导体生产设备的2%。据悉，瑞萨电子在日本拥有六座半导体工厂，此次发生火灾的是该公司...

封面故事丨缺芯真相

业内专家认为，车规级芯片短缺是行业间信息不对等、产业发展规律、技术要求以及疫情暴发等多重因素叠加导致的结果。 现如今，汽车不再是“四个轮子+一个沙发”，而是一个会跑的“局域网+计算中心”。然而，作为支撑这一趋势发展的关键硬件，汽车芯片正在遭...

封面故事丨亟须构建汽车芯片新生态

实现车规级芯片国产化，对于保障我国汽车产业供应链自主安全可控、推动汽车高质量安全发展具有十分重要的战略意义、现实意义和经济效益。 从去年下半年起，全球汽车行业遭遇了始料未及的打击——芯片短缺，截至目前，“缺芯”依然在发酵。值得注意的是，中国...

封面故事丨缺芯：供应链管理深水区

掌握芯片核心技术的目的是为了供应链上的相互成就。 在全球疫情持续肆虐、国际政治不断变数、汽车产业边界相继被打破的多重影响下，芯片断货为汽车行业带来哪些影响？汽车比消费电子更缺芯吗？汽车供应链应该如何布局才会更安全？核心技术究竟是用来合作的还...

封面故事丨为顶层设计支“芯”招

如何扶持国产汽车芯片产业？如何让车用芯片自主可控？汽车大佬们争相献计。 芯片告急无疑给中国汽车行业敲响了警钟，毕竟只有4.5%的汽车半导体销售来自中国公司，37%在欧洲、30%在美国、25%在日本、3.5%在其他地区。显然，在全球芯片产业格...

封面故事丨地平线：汽车将是芯片最大需方

作为国内目前唯一一家实现汽车智能芯片前装量产的企业，地平线正在从垂直供应链关系向圆桌式协同产业生态迈进。 “芯片对汽车越来越重要了，未来，汽车会超过PC和手机，成为芯片企业最大的需求方。”回忆起最初创业的日子，地平线创始人兼CEO余凯曾用“...

封面故事丨黑芝麻智能：国产芯片能有多少机会？

在自动驾驶新赛道上，谁拥有高性能芯片，谁便掌握更多优势。 根据《智能网联汽车技术路线图2.0》指示，到2025年，我国L2级/L3级自动驾驶汽车将占50%。可见，自动驾驶正在成为车企竞争的新赛道，在这一赛道上，谁拥有高性能的自动驾驶芯片，谁...

封面故事丨博世：汽车为何需要专供芯片？

代工模式无法从根本上解决汽车行业缺芯难题。 近期，一篇名为《写给处于压力之下的汽车行业高管的一封信》的文章在朋友圈热传，《汽车观察》发现了博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东在文章下的留言：目前来看，5月份汽车行业供不应求，生产负增长不可避免...

特写丨“果味儿”蔚来

让科技产品兼具艺术气质和人文精神、为了能提供更好的服务而自己做硬件，蔚来所做的一切像极了当年的苹果。 2018年5月，蔚来首款量产车型ES8正式下线，同时首座换电站在深圳市南山区落成。2021年4月，蔚来第10万辆量产车下线，首座第二代换电...

特写丨大陆：科技驱动未来美好出行

要满足中国14亿人的出行需求，大陆集团必须提供持续性、多样性的解决方案。 如何顺应潮流发展？如何提升驾驭技术变革大潮的能力成为当下以及未来每一个零部件企业的新命题。 在机械属性不断弱化的中国汽车市场上，汽车作为智能移动终端的属性日益明显。在...

特写丨海拉 ：以数字化技术引领中国需求

海拉除了针对中国市场开发产品解决方案外，还加快实现全球创新在中国的本地化。 “照明在汽车中的重要性与日俱增。车灯不仅能提升道路安全性和驾驶体验，还是有助于汽车品牌差异化的重要设计元素。”海拉亚太区车灯事业部执行副总裁兼海拉车灯事业部执行董事...

专题丨相信确定性

全球疫情远未结束，全球化的脚步也没有停止;汽车产业没有一蹶不振，变革和创新的浪潮依然汹涌;送走了难忘又难熬的2020年，2021年的全球汽车产业，有多少确定性可以相信，又有多少不确定性可以化解？ 2021年4月18日下午，2021主流汽车国...

专题丨王侠：强调五大确定性

与其活在不确定性带来的焦虑中，不如沉下心来，把确定的问题想明白，把确定的事情先做好。 “全球疫情反反复复、国际形势起起落落，给本就处于历史性变革期的汽车产业带来诸多不确定性。但，经过一年多的摸爬滚打可以发现，有些事情一直是确定的，还有些事情...

专题丨以多边合作共迎产业变局

机遇与挑战并存的产业变革中，多边合作的重要性愈发凸显。 虽然受疫情影响，国际汽车市场一度被按下了暂停键，但从长期看，全球化的脚步并不会因此停顿，美国、德国等汽车大国以及东盟地区的新兴国家在汽车市场也都表现出强劲的动力。新能源和智能网联汽车的...

专题丨房宁：经济增速将转入5%以下

构建经济社会发展的新格局，已成为当前及今后一段时期内应对国内外各种挑战的根本之道。 “在这个‘百年未有之大变局’的特殊时刻，变局本身是不确定的，但面临的变化环境却是确定的。在这种情况下，我国也提出了构建经济社会发展新格局的新思路。”中国社会...

专题丨王俊：在大变局中确立新竞争力

正是基于对新形势的充分预判和深度思考，拥有100多年悠久历史的长安汽车积极顺应时代变革，锻造全新竞争力。 “无论是从历史机遇还是从企业责任的角度来看，都一定要不断追随社会进步的方向，在不确定的大变局中确立汽车企业新的竞争能力。”2021主流...

专题丨刘永灼详解造车路线图

恒大为何造车？恒大如何造车？“2021主流汽车国际论坛”上，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼逐一阐述。 如果要从造车新势力中评选出“最网红车企”，恒大汽车必然算是其中一个。 从这两年以来“新恒大”战略发布、恒驰9款新车亮相发布，到2021年3月...

专题丨股比开放“箭在弦上”

2021年是合资股比完全放开过渡期的最后一年，中国汽车市场即将进入充分竞争的时代。 2021年，在疫情和汽车产业百年大变革的影响下，中国汽车市场得到了跨国车企更多的关注。与此同时，乘用车制造外资股比限制取消的时间正在悄然来临。按照发改委规划...

专题丨冲浪RCEP

嘉宾普遍认为，RCEP的签署对全球汽车行业而言机遇远大于挑战，中国汽车品牌应同等重视国内与国际市场。 经过长达8年的谈判，2020年11月15日，中国、日本、东盟十国等15个国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），这意味着当...

专题丨陶杲：轻型车将进入长期低速增长区间

随着中国汽车市场逐步进入存量阶段，以及国内人口总量在2030年之后逐步减少，轻型车市场将进入全新发展阶段。 “疫情影响下，从全球整个宏观经济来看，中国要远远好于其他发达国家。从去年开始，在全球的主要经济体里，只有中国是正增长。” 来自全球知...

新能源丨比亚迪汉的健康秘笈

怎样的车内环境算健康安全？汉获得五星评价的背后有着哪些不为人知的奥秘？ 随着消费的不断升级，中国消费者越来越关注汽车的健康安全。汽车的健康安全虽然看不见、摸不着，但在行业里有着非常科学的测试标准和评判方法。 日前，比亚迪旗舰车型——汉，经过...

新能源丨远景欲打造“零碳方舟”

作为一家在新能源领域深耕的科技企业，远景通过软硬件技术创新实现低碳转型。 “气候变化带来的挑战攸关人类命运，作为一家绿色科技企业，远景的使命就是为人类的可持续发展解决挑战。我们为自己设定了更挑战的目标和路线图：自身率先实现碳中和，赋能合作伙...

新能源丨在争论中探索前行

编者按： 经过20年左右的方向探索和快速发展，中国新能源汽车已经成为全球市场最大、技术引领的战略新兴产业。但随着技术的不断突破和国际巨头的纷纷入局，竞争必将更加激烈，前路依然充满艰辛。清华大学《水木清华》杂志与《汽车观察》杂志联合发起了对新...

智能出行丨小鹏：把卖点变成标签

那些被小鹏反复打磨的单点技术，如今已经成为各自领域的最高标準，而且这些点已逐渐串成了小鹏汽车的加速曲线。 高速迭代是互联网行业的特点，随着汽车走向智能化和互联网公司下场造车，这一理念也被搬进了汽车行业。然而，有着纯正互联网基因的小鹏汽车却反...

智能出行丨倪凯：新玩家的机会将越来越少

禾多科技创始人、CEO倪凯认为，在上半场，自动驾驶是汽车的一个卖点，所以速度很重要;在下半场，自动驾驶会成为车上的标配，会更加关注效率。 2021年的上海车展过后，“ 颠覆 ”“变天 ”“ 未来已来”“转折点 ”“分水岭”等成为汽车行业的高...

智能出行丨李胤：游戏很难但很令人兴奋

“软件定义汽车”让原本相对固化的汽车产业开启了一场全新的游戏，这让在博世战斗了18年的老兵，如今的智能驾驶与控制事业部中国区总裁李胤倍感兴奋。 “软件定义汽车”时代的到来给汽车行业带来了新的生机，引得无数玩家跑步入场。但对于已经在传统汽车领...

智能出行丨从智∙臻座舱看佛吉亚的转型之路

作为全球领先的汽车零部件科技公司，佛吉亚正积极顺应时代趋势，从传统的内饰、座椅供应商转型为业内少数几家能够提供整套智能座舱解决方案的供应商之一。 新一轮科技革命浪潮正在重塑百年汽车业的新格局。随着以智能网联、自动驾驶为首的技术变革持续深化，...

智能出行丨博泰智能咖啡馆开辟“商业方仓”新赛道

在由新势力新能源聚集的7.1号馆智能黑超空间站，博泰展示的智能移动咖啡馆更是成为车展排队打卡网红点。 提到咖啡，你一定会想到瑞幸。是的，这家由汽车人做出的世界知名咖啡品牌虽然暂时受到了挫折，但某种程度上对中国咖啡市场的教育是不可否认的，它砸...

智能出行丨采埃孚：从中国研发到服务全球

遵循“在中国，为中国”发展理念，采埃孚本土化战略再进一步。 日前，德国零部件供应商采埃孚带着最新技术和产品亮相上海车展。高性能控制器、软件解决方案、智能传感器、智能执行器、集成式系统等展示了其作为汽车行业综合系统供应商的实力。其中，新一代 ...

智能出行丨森萨塔：做立足中国的全球化企业

目前，森萨塔科技正在尝试和国内芯片厂商开展战略合作，加速公司的本地化推进。 2020年，疫情在全球范围内席卷，中国对于疫情的有效控制，让汽车销量迅速恢复。根据中汽协发布的数据显示，2020年全年，汽车产销累计完成2522.5万辆和2531....

商用车丨顾德华：欧航回归轻松赚钱的本质

欧航欧马可人已经完全站在了用户的角度来造车、卖车、修车，达到人车合一的最高境界。 踏准市场时机、占据先发优势，是产品一炮而红背后的本质，也是欧洲普及率早就超过九成的自动挡卡车为何2020年在中国市场快速发展的原因。 不早不晚，恰逢其时，福田...

商用车丨福田康明斯的数字化之变

数字化让端到端真正能够落地，而“灯塔”效应将照亮更多细分市场。 在整个汽车产业因电动化和智能化转型而变得焦躁不安的时候，另一种更基础的转型却让企业变得更理性和从容，这便是数字化。可以说，数字化转型已成为新经济生态下所有企业抢占未来竞争制高点...

车观察丨从赛道到道路的旅程

半导体制造商如何通过电动方程式，设计出性能更好、能效更高的汽车器件，用于整个动力总成？ 历年来，那些为高性能、大预算的一级方程式（Formula 1）赛场开发的技术，后来都转用到了批量乘用车上，这样的“知识迁移”可支持我们今天所驾驶的汽车向...